20231113 中国成为全球最大的汽车出口国

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未来世界
| 2024年的中国商业
电动汽车有望使中国成为全球最大的汽车出口国
中国在电池制造领域的领先地位至关重要
停放在中国一家制造厂的新型电动汽车鸟瞰图。
拯救地球图片：Getty images
2023 年 11 月 13 日

拯救地球

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哈尔-霍德森报道

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机动车内燃机每年排放的二氧化碳约占总排放量的 15%。要消除内燃机，就必须实现交通电气化，而这反过来又需要数量空前的电池。2024 年，一个新的全球电池生产基础设施的轮廓将在中国、欧洲和美国显现出来--这个工厂网络能够生产出足够数量的电池，以储存推动全球汽车所需的能量。

现有和计划中的电池工厂大部分都在中国。欧洲的许多电池厂也是由中国公司建造的。分析机构 Benchmark Mineral Intelligence 称，到 2030 年，中国将拥有全球电池生产能力的 69%，低于 2022 年的 78%，但仍足以每年生产 9000 万辆汽车所需的电池。相比之下，欧洲和美国到2030年的产能预计将各占全球产能的14%左右，分别足够生产1900万辆汽车。


中国之所以能保持领先地位，部分原因是中国政府支持电动汽车（ev）制造和采用的时间较长。2010 年代初，中国开始对购买电动汽车实行税收减免，到 2022 年，中国政府仅通过消费者激励措施就投入了约 300 亿美元支持电动汽车市场；电动汽车制造商还通过地方政府获得了更多支持。这些补贴在许多新的电动汽车公司之间形成了竞争。现在，大多数企业都已破产，留下了诸如比亚迪和宁德时代这样的赢家。中国在电子供应链方面的原有优势也为电动汽车制造商提供了动力。到 2010 年，中国的电动自行车保有量已超过 1 亿辆，这要归功于政府禁止在市中心使用汽油驱动的摩托车。

欧洲和美国直到最近才开始迎头赶上。在美国，2022 年通过的《通货膨胀削减法》（ira）为电动汽车购买者提供税收减免，但前提是汽车不含来自中国或俄罗斯的零部件。该法案还为电池制造商提供税收减免，减免额度约为生产成本的三分之一。根据 Benchmark 的计算，未来十年美国汽车制造商将获得 1400 亿美元的补贴。2023 年初，欧盟提出了一项类似的措施，即 "绿色交易工业计划"，为成员国提供补贴和资金开辟了道路。

得益于这些刺激措施，现在看来，到 2030 年，欧洲和美国都将拥有足够的电池生产能力来满足国内对电动汽车的需求。中国的电池产能将是其国内市场需求的三倍。从 2024 年开始，中国将首次成为世界上最大的汽车出口国。无论欧洲和美国花多少钱试图迎头赶上，在可预见的未来，中国的电池主导地位都将持续下去。■

哈尔-霍德森，《经济学人》特别项目撰稿人

本文以 "中国冲锋在前 "为题刊登在《2024 年世界前瞻》印刷版的商业版上。